中國汽車大廠宣告破產 汽車扣件需求重心轉移
2025-07-11 中國汽車大廠宣告破產 汽車扣件需求重心轉移
記者 楊雅晴 報導
在全球經濟疲乏與關稅等多重壓力下重創車市，今年歐洲已有數家車廠關門大吉，2025年7月8日，中國大陸的廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司管理人正式發佈消息，指出因公司已經沒有重整可能，經債權人委員會討論並結合部分債權人意見，管理人已向長沙市中級人民法院申請裁定宣告其破產。
近年來部分歐洲車廠及大陸汽車公司紛紛精簡規模關廠以對，連接影響對汽車扣件的需求，由於大陸汽車扣件精密度不及台灣，因此不少陸廠會向台灣業者購買汽車扣件，依台灣螺絲公會統計，2025年6月均價每公斤6.36美元，也成為台灣外銷各國中單價最高的，若大陸汽車廠萎縮，對台汽車扣件採購也有一定程度影響。
中國大陸的汽車扣件的需求方面，2025年中國新能源汽車高端扣件市場規模預計在200至400億元區間，占汽車扣件總規模的30%-40%，年復合增長率約15%-20%，顯著高於傳統市場。其中，動力電池專用扣件及輕量化材料（如鋁合金、PPS塑膠）及智慧扣件系統未來最具成長性。
這次宣布破產的廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司，據長沙中院披露，第一次債權人會議已表決通過《破產財產分配方案》，已於6月27日獲法院裁定認可。 目前管理人正推進各項收尾工作，計劃按方案完成破產財產分配。
法院裁定書指出，廣汽菲克無異議債權總額約40億元，但其帳面資產僅38.94億元，經評估的清算價值僅19.15億元（主要包含存貨、固定資產、無形資產等），資產顯著不足以清償全部債務。
其中值得注意的是，廣汽菲克在81.23億元的核查債權總額中，尚有超40億元債權因涉及留置物等複雜情形待進一步確認，其中或包含上游零部件供應商的應收帳款，扣件業是汽車製造的核心配套商，很可能位列其中。
廣汽菲克於2010年由廣汽集團與Stellantis集團（原菲克集團）合資成立，總投資170億元，巔峰時期年銷量突破20萬輛，旗下Jeep品牌車型曾佔據市場區隔重要地位。但其自2018年起銷量持續下滑，2022年10月進入破產程式後，近3年來廣汽菲克拍賣了超過3000件標的物，包括模具、試驗車等，重整之路迄今仍未明朗。
廣汽菲克核心資產多次流拍的核心原因，被業內歸結主要原因是燃油車產線與新能源趨勢脫節，長沙工廠以傳統燃油車生產設備為主，改造為新能源產線需巨額投入。
對此廣汽集團方面表示，有關事項是法院及破產管理人依法依規推進破產程序的正常工作安排，廣汽集團將一如既往的尊重並支持法院及破產管理人的工作。