歐盟新規 陸電車最低價機制暴漲2倍半
2025-04-18 歐盟新規 陸電車最低價機制暴漲2倍半
記者 楊雅晴 報導
受到美中關稅戰影響，中歐電動汽車貿易形態發生戲劇性逆轉，歐盟與中國決定啟動以「最低進口價格」機制，替代現行對中國電動汽車關稅的談判。此舉意味歐盟改變之前對中國電動汽車的圍堵策略，轉而限制中國電動汽車在歐洲市場的過低定價。
據市場推估，新機制落地實施後，中國最便宜的電動汽車出口到歐洲，最低售價將升至28.99萬元人民幣。
以中國起售價11.98萬元人民幣的比亞迪秦LEV為例，出口至歐盟後，起步價一躍漲至28.99萬元，近乎原價的2.5倍。該價格限制的轉變，彰顯出中歐電動汽車貿易態勢的重大反轉。
2024年歐盟最大汽車出口市場美國，輸送價值389億歐元的整車，其中德國出口的340萬輛汽車中，美國市場占比高達 13.1%。美國不僅是未在本土設廠的保時捷全球最大消費地，奧迪、賓士、寶馬等品牌也高度依賴美國市場銷量，德國汽車產業在關稅戰中深受重創。
為不讓中國的廉價電動車打亂歐洲市場，近日歐盟委員會貿易和經濟安全委員謝夫喬維奇（Maros Sefcovic）與中國商務部部長王文濤經視頻交談後，雙方商定通過設定中國出口至歐洲電動汽車的最低價格，取代自去年10月起歐盟實施的電動汽車關稅。
歐盟新規則「最低進口價格」機制，主要在平衡歐洲市場競爭秩序，為合規貿易留有餘地，相較於去年的反補貼稅，其在市場調節上更具彈性與實操性。
去(2024)年10月30日，歐盟正式實施向中國電動車的關稅新規，在原有10%稅率基礎，針對不同企業加徵17%至35.3%的關稅為期5年，成為首個圍堵中國電動車的主要市場區域，中歐貿易爭端急劇升溫。當時中國電動車對歐出口受挫，長城汽車關閉德國總部，部分整車製造商無奈縮減出口規模。
直到今(2025)年4月，美國發起的對等關稅計畫與汽車關稅，令歐洲汽車產業雪上加霜。
如今歐盟選擇與中國就電動汽車貿易達成新共識，啟動「最低進口價格」機制談判，未來將有望緩解歐洲汽車產業外部壓力，也為中國電動汽車出口歐洲市場呈現新機。